من يحمي

صاحب العبّارة المنكوبة؟

عبد الستار حتيتة

وفوجيء نواب من مجلس الشعب بأن قبطانا من الشركة المنكوبة كان يدافع عن الشركة باعتباره مسئولا في هيئة الموانيء، كما هدد أعضاء من مجلس الشوري بالانسحاب من مناقشة رئيس هيئة موانيء البحر الأحمر، عندما تمسك بإجابة واحدة عن أسئلتهم، وهي «لا أعرف»!.
وقال محفوظ طه، رئيس هيئة موانيء البحر الأحمر، للجنة مجلس الشوري، برئاسة محمد فريد خميس «إن مسئولية العبارة الفارقة تقع علي عاتق الشركة، لأنها هي المسئولة عن تتبع عباراتها بالاتصال، حتي دخولها إلي الميناء سواء في جدة أو في سفاجا».
ورفض جانب كبير من النواب مقدمي طلبات الإحاطة في مجلس الشعب، الخطة الحكومية التي تهدف إلي تقديم تقارير من الهيئات المسئولة عن البحر الأحمر للنيابة العامة، بدون إجراء تحقيق محايد0 وحصلت «الأهالي» علي معلومات تشير إلي أن عملية شحن السيارات واللوريات التي كانت محمولة في «العبارة 98» المنكوبة، تمت بالمخالفة لأبسط إجراءات السلامة، وأنها السبب الأساسي في وقوع الكارثة0 قالت المعلومات إن المتبع في شحن السيارات و ضع «كوابح» علي إطارات كل سيارة منها، بحيث يتم تعطيل السيارات المحمولة داخل السفينة من الحركة طوال الرحلة، وأن عدم تركيب «الكوابح» أدي إلي الاندفاع الشديد للسيارات، مع أول دوران قامت به العبارة بعد خروجها من ميناء ضبا السعودي0 وأوضحت المعلومات أن اندفاع السيارات مرة واحدة وفي اتجاه واحد داخل جسم السفينة تسبب في تأرجحها ونشوب الحريق فيها، واندفاع المياه داخلها بعد ذلك0
وفوجيء نواب من مجلس الشعب بأن قبطانا من الشركة المنكوبة كان يدافع عن الشركة باعتباره مسئولا في هيئة الموانيء، كما هدد أعضاء من مجلس الشوري بالانسحاب من مناقشة رئيس هيئة موانيء البحر الأحمر، عندما تمسك بإجابة واحدة عن أسئلتهم، وهي «لا أعرف»!.
وقال محفوظ طه، رئيس هيئة موانيء البحر الأحمر، للجنة مجلس الشوري، برئاسة محمد فريد خميس «إن مسئولية العبارة الفارقة تقع علي عاتق الشركة، لأنها هي المسئولة عن تتبع عباراتها بالاتصال، حتي دخولها إلي الميناء سواء في جدة أو في سفاجا».